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秦Plus DM-i来了!油耗比丰田、本田混动车型更低?

时间:2021-03-09 来源: 栏目:汽车

一说插电混动车的优势,大家首先想到的送牌了。而我国之所以为插混车提供政策红利,初衷是为了节能减排。但是理想是,除了丰田、本田,大局部品牌的插电混动车并不节能。

在我身边,有不少插混车车主长期不充电。这时分,大多数插混车就变成了油老虎,油耗以至比同款燃油版车型更高。另外,插混车的售价也普遍高于燃油车,少则两三万,多则七八万。因而,对很多人很来说,多掏这么多钱,只是为了买个绿牌的路权而已,很少有人是处于省油的目的。

我们以亏电油耗十分出色的卡罗拉双擎E+为例子算一笔经济账,卡罗拉双擎E+与燃油版车型的价差到达8.5万元,百公里油耗(亏电)俭省1.4L,按油价6.6元/L、每年行驶1.5万公里计算。车主需求行驶92万公里、开61年才干用俭省的油费追平买车时多掏的价钱,这样的公里数和年数,置信99.99%的人都开不到。而那些亏电油耗较高的插混车,更是难以吸收到消费者。

不难看出,插混车之所以难以提高的缘由,一是高亏电油耗背叛了推行插混车的初衷,二是高价钱降低了在非限牌限牌地域的承受度。不过,随着比亚迪秦Plus DM-i的上市,这种场面有望被终结。

推翻上市 推翻了什么?

秦Plus DM-i的上市发布会的主题是“推翻”,其推翻的也正是插混车面临的两大难题,首选是经济性,官方宣传秦Plus DM-i的亏电油耗仅为3.8L。其次是价钱,补贴后10.58万-14.58万元的定价与主流合资燃油车相近。

秦Plus DM-i的动力系统由双电机EHS系统,插混专用高效发起机,混动专用功率型刀片电池组成。而关于混动/插混系统来说,节能的基本在于两个方面:高效的发起机和高效的能量管理系统。

发起机方面,秦Plus DM-i运用的1.5L“骁云”插混专用高效发起机采用了高紧缩比、大冲程/缸径比、阿特金森循环、冷却EGR废气再循环、取消轮系附件电器化、分体冷却等技术,将热效率推高至43%,是全球量产热效率最高的汽油发起机。

不过,高热效率并不能与低油耗划等号,由于热效率是取的最高值,发起机并不是在任何转速都可以以最高热效率运转。而要做到低油耗,就要依托我们说的第二个方面,要有一个高效的能量管理系统,让发起机尽可能地在高效转速区间工作,这也是DM-i系统的发力点。

详细到DM-i的工作逻辑上,在离合器翻开时,发起机带动发电机(G)产生电能,为驱动电机(MG)供电,车轮上的动力全部来自驱动电机,此时,系统处于串联状态,工作逻辑相似增程式纯电动车,假如有多余的电量能够保管至电池中。这种工作形式主要合适在车速较慢的城市工况,防止了发起机高负荷运转,而是让其高效发电。

来到高速工况,假如再用增程式逻辑就会形成能量两级糜费,由于高速巡航是发起机效率较高的工作区间。因而,DM-i系统中离合器此时会闭合,发起机能够直接向车轮输出动力,工作逻辑变为发起机直驱形式。假如此时需求急加速、超车,驱动电机能够与发起机并联,共同参与驱动。假如系统有多余电量,发起机则带动驱动电机产生电能,存储到电池中。

更高效的能量管理和发起机让秦Plus DM-i的亏电油耗控制在了与日系强混相同的程度。与此同时,秦Plus DM-i还搭载了一块8.32/18.32kWh的刀片电池,纯电续航里程可达55/120km。假如你有便利的充电条件,秦Plus DM-i的经济性能够更为出色。

抛去低油耗,秦Plus DM-i的配置也十分丰厚,新车采用比亚迪Dragon Face 2.0设计,全系标配胎压监测、侧气囊、自动大灯、自动空调、车联网功用,足够应对日常家用。独一的遗憾是只要顶配车型才搭载L2级高级辅助驾驶系统,假如该功用可以下放到中配车型,秦DM-i的性价比会更高。

总体来看,秦Plus DM-i不再单单面向限牌限行地域,对三四线城市的消费者来说,也是一款十分值得购置的插混车型。

从日系主导转向中国主导

不断以来,一提到高效混动,大家首先想到的就是丰田和本田。不过,随着政策的转变,将来的高效混动市场有望将从日系主导转变为中国主导。

2021年2月20日,工信部发布了《乘用车燃料耗费量限值》,新规指出我国乘用车油耗程度在2025年降落至百公里4L。有业内人士表示,目前纯燃油车的百公里油耗极限为5L左右,只要依托高效混动才干在2025年降到4L。

同时,我国在2020年也开端调整新能源车开展道路,高效混动的位置被进步。中国汽车工程学会2020年发布的《节能与新能源汽车技术道路图2.0》指出,估计到2035年传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力,新能源汽车将成为主流,销量占比达50%以上。国度新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚也在2020年公开表示,混合动力与纯电动同样重要。

这些政策和倡议都在倒逼车企们加快研发高效混动系统。目前,除了比亚迪曾经发布的DM-i技术,长城汽车也推出了“柠檬混动DHT”技术,该技术总体思绪与DM-i相同的“以电为主”战略,而搭载这一动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km,与本田CR-V锐·混动e+持平。

另外,依据吉利和沃尔沃在2月24日发布的兼并计划,双方也将共同开发新一代双电机强混系统和高效内燃机。

乘联会数据显现,近两年来,新能源车在非限牌限行城市的承受度正在日益进步,插混车型在非一线城市的销量占比也在逐步上升,而今年一系列高效混动技术的推出有望加快插混车型在这些成熟的提高。

随着秦Plus DM-i的上市,以及吉利、长城等一线品牌相继投身高效混动,将来的混动市场的竞争格局势必会发作变化。

关键词 : 本田 来了 丰田 油耗

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