凯美瑞和P7上新，秦PLUS和UNI-K预售价称心吗？

继特斯拉推出磷酸铁锂电池后，小鹏P7也接踵而至。还是同样的战略，P7的续航照旧高于model3的468Km的续航。不过，值得留意的是，Model 3的磷酸铁锂版本的价钱要比三元锂版本廉价个三万左右，除去局部配置的差别，二者的价钱差还是存在的。因而也看到磷酸铁锂电池带来的本钱优势。

不过，小鹏P7采用了不同的套路。或许暂时不想把价钱拉到20万以下，因而，在换装了磷酸铁锂电池之后，虽然相较于搭载三元锂电池的后驱长续航版本续航里程少了100Km左右，但经过增加Xpilot智能驾驶等配置的方式，坚持入门价为22.99万不变。

此外，小鹏旗下SUV产品小鹏G3也增加了磷酸铁锂版本，但是它的产品及价钱战略则是价钱不变，配置不变，续航也没变。售价仍然为14.98万元，和在售版本坚持了分歧。

继特斯拉和宝马ix3后，沃尔沃打响官降的又一枪。指导价降6万，价钱直接落到30万以内；

至于官降的缘由，大约能够总结为三点：

1.现有价钱卖不动：420Km的续航，35万以上的价钱，1月份销量缺乏100台……

2.30万以内可取得国度补贴：从目前新能源政策来看，仅针对30万以内的纯电动停止补贴，此番降价关于XC40纯电动车型的销售在政策上是利好；

3.市场竞争剧烈，效仿同行：前有特斯拉，后有宝马，沃尔沃有点难顶。

值得留意的是，宝马降价之后，关于已购车老客户停止补贴，沃尔沃有没有相应的政策呢？目前似乎并无官方阐明。不过，毕竟用户的数量嘛……

程度对置2.5L发起机仍然保存，外观调整不大，就换代的力度来看，似乎几有些不走心。或许也正如这款车的命名一样，换代后的车型仍然保存着本人的那份“傲骨”。

上市一年多的时间，GLB不断表现不温不火。把这个1.3T动力系统晋级下，GLB或许才有可能真正得到消费者的认可。

新增车型丰厚了CT4的选择范围，也为和BBA构成错位竞争备足了粮草弹药。

英朗切换回4缸后，销量重回巅峰，月销2万不是梦。相较于四缸机的市场认可度，三缸的认可度……所以，科沃兹是不是也要思索下换回四缸？

不到四万元的入门价，瞄准了宏光Mini EV的价钱区间。续航方面，4-5万的价钱区间，能够选择150/200Km的续航里程，较Mini EV占领优势。

产品力来看应该是Mini EV的强劲对手，但从消费者认知度角度来看，或许很难撼动Mini EV的市场位置。

最后，豪车镇楼！

调整后的价钱增加了90万！这样来看的话，我原本……害，再等等吧……

好了，本期【价到】就带你清点到这儿啦，关于上述车型，欢送各位留言区各持己见~

本文作者为踢车帮 杨帆