真敢干，保时捷要把 Taycan 打形成越野车？

不久前推出的改款特斯拉ModelS，以最强大的Plaid+版本为例，最大马力＞1100Ps，百公里加速＜2.1秒，续航里程超越840公里……各种破纯电动车的纪录，保时捷只能甘拜下风了。

不过，Taycan一直是保时捷一次巨大的尝试，作为品牌下第一辆量产纯电动车，虽然一些指标暂时不如特斯拉，但将保时捷的跑车精华融入到骨子里的Taycan，其出色的操控性还是遭到普遍的认可。

往常，保时捷方案继续扩展纯电动车家族，推出了TaycanCrossTurismo。从名字就能看出来，它的定位是一台跨界车，能够以为是Taycan的游览车版，以至是all-road版。

除了一个空间更大的游览车车身，TaycanCrossTurismo的车身高度比普通Taycan高了2cm。用户能够选择一个OffRoad套装，车身高度会再增加1cm。

像奥迪A6AllRoad那样，TaycanCrossTurismo的车身加了一圈黑色塑料护板，轮眉处外扩了一些，把本人包装得多了一点越野气质。

所幸车高没有增加太多，那样总觉得看起来怪怪的，TaycanCrossTurismo这个界没有夸得太宽，还是一辆调和的游览车。

得益于车身方式的变化，乘坐空间和载物空间都大了许多，装上行李架之后以至能够在车尾加上专用的自行车架，是很多欧洲人喜欢的出游方式。

保时捷为TaycanCrossTurismo增加了一个GravelMode（碎石形式），把悬挂升到最高，扭矩分配系统让四个车轮有最好的抓地力，降服一些简单的非铺装路面是绝对没有问题的，但真正的越野还得交给专业的越野车。

既然是这样，TaycanCrossTurismo全系装备空气悬挂和四驱系统，这可比Taycan好一些——入门的只要后驱。

入门的Taycan4CrossTurismo总输出280kW（375hp），弹射形式下能够短暂增压到350kW（469hp），百公里加速4.8秒。你觉得对两辆保时捷来说够快吗？

和普通的Taycan一样，CrossTurismo还有4S、Turbo、TurboS几种型号，输出也相当。

最顶配的TaycanTurboSCrossTurismo，选择LaunchControl的状况下，最大输出高达560kW（755hp），百公里加速只需2.9秒，比同型号的Taycan略微慢了0.1秒。

但是作为一辆纯电动车，CrossTurismo的续航也和Taycan一样，不会超越500公里，游览？越野？恐怕动身之前要好好规划道路了。

作为适用派的车型，TaycanCrossTurismo是十分欧洲化的车，能够预见在欧洲会有不错的销路。那么样子更接近Panamera，会不会滋长Taycan在其他中央的销量？

这次，保时捷还特地准备了十几分钟并配上中文的引见短片，看来中国也是CrossTurismo十分重要的市场啊！