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比亚迪秦PLUS DM-i上市,处理了插混车型的3个痛点!

时间:2021-03-09 来源: 栏目:汽车

3月8日,备受关注的比亚迪秦PLUS DM-i正式上市了,新车共推出4款车型,补贴后售价为10.58-14.58万。新车作为比亚迪秦又一款衍生车型,最大的亮点在于搭载了比亚迪最新的DM-i混动系统。

动力上,新车搭载了一套1.5L混动系统,依据电池大小有两个版本,纯电续航分别为55公里和120公里。值得一提的是,这台1.5L混动系统专用的发起机,最高热效率能够到达43.04%,是目前全球量产发起机中,热效率最高的机型之一。

性能上,由于有了电机的加持,上下续航两个版本都有十分出色的性能表现,百公里加速分别为7.3秒和7.9秒。相对10万出头的价钱来说,这样的性能表现也算是十分出色的了。变速箱方面,新车全部搭载E-CVT变速箱。

秦PLUS DM-i之所以这么受关注,主要是他处理了以前插混车型的三个痛点:纯电续航短、亏电油耗高、和价钱偏贵。

不断以来,很多人都以为插混车型只是政策催生的产物,只是为了限牌地域的人,能上绿牌,又不想被续航焦虑所搅扰。某种水平上来说,过去很长一段时间,插混车型的确面临这样的为难。

但插混车型自身也在持续进步,今天以秦PLUS DM-i为代表的个别插混车型不但克制了本身的短板,还把优势发挥得愈加极致。

首先,过去的插混车型纯电续航普遍较短,难以满足日常通勤需求。这是由于一辆车同时装上发起机和较大的电池,自身就是一个很低效的计划。由于拖动硕大的电池组自身就很耗能。

但是随着发起机热效率的进步,和电池能量密度的进步,秦PLUS DM-i曾经用12.98万的价钱就给到了120公里的续航。这样的数据表现,在一众插混车型中都极为亮眼。

120公里曾经根本能够满足短途的市区代步需求。假如你家中具备充电条件,而且主要用于上下班代步的话,曾经根本能够当做纯电车型来运用了。

其次,之前的插混车型普遍有一个很大槽点,就是亏电状态下油耗会急剧升高。由于假如一旦亏电,电池不但不能提供动力,还会变成宏大的负担。但秦PLUS DM-i的优势就在于,即使在亏电状态下,仍然有十分出色的油耗表现。依据比亚迪官方的数据,其亏电油耗也只要百公里3.8L。而卡罗拉双擎工信部的油耗最低为4L/百公里。

也就是说,插混的秦PLUS DM-i即使在亏电状态下,依然比卡罗拉双擎更省油。这能够说是一个技术上的严重打破。当然了,工信部油耗比卡罗拉双擎低,不代表试驾运用中一定比卡罗拉双擎更低。但不论怎样,秦PLUS DM-i亏电状态下的油耗仍然是十分低的。

插混车型的价钱以前也是一个痛点,由于参加了较大的电池组,整套系统也更复杂,所以插混车型价钱不断偏贵。比方,纯电续航只要55公里的卡罗拉双擎E+,补贴后售价却高达18.98-21.28万,能够说毫无性价比,销量也极为惨淡。

再比方,本田CR-V的插混版,补贴后售价为27.38-29.98万,远高于燃油版CR-V。所以销量上也没什么起色。

但秦PLUS DM-i却第一次把插混车型的价钱做到了如此亲民。起售价只要10.58万,120公里续航的车型,起售价也只要12.98万。能够说十分超值和亲民了。而且,我自己是激烈倡议购置120公里续航版本的。

秦PLUS DM-i的上市能够说意义特殊,最中心的意义就在于,它让彻底处理了插混车型的几个严重问题:纯电续航短、亏电油耗高、和性价比太低。

而处理了这几个问题之后,插混车型也就从政策催生的产物,彻底变成了我们家庭用车一个不错的选择。总体来说,即使生活在不限牌地域,只需你家里具备充电条件,我以为秦PLUS DM-i是很值得思索的一个选择。

大家对这款车型有什么见地,欢送留言讨论哦。

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