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比亚迪秦PLUS DM-i上市，处理了插混车型的3个痛点！

时间：2021-03-09 来源： 栏目：汽车

3月8日，备受关注的比亚迪秦PLUS DM-i正式上市了，新车共推出4款车型，补贴后售价为10.58-14.58万。新车作为比亚迪秦又一款衍生车型，最大的亮点在于搭载了比亚迪最新的DM-i混动系统。

动力上，新车搭载了一套1.5L混动系统，依据电池大小有两个版本，纯电续航分别为55公里和120公里。值得一提的是，这台1.5L混动系统专用的发起机，最高热效率能够到达43.04%，是目前全球量产发起机中，热效率最高的机型之一。

性能上，由于有了电机的加持，上下续航两个版本都有十分出色的性能表现，百公里加速分别为7.3秒和7.9秒。相对10万出头的价钱来说，这样的性能表现也算是十分出色的了。变速箱方面，新车全部搭载E-CVT变速箱。

秦PLUS DM-i之所以这么受关注，主要是他处理了以前插混车型的三个痛点：纯电续航短、亏电油耗高、和价钱偏贵。

不断以来，很多人都以为插混车型只是政策催生的产物，只是为了限牌地域的人，能上绿牌，又不想被续航焦虑所搅扰。某种水平上来说，过去很长一段时间，插混车型的确面临这样的为难。

但插混车型自身也在持续进步，今天以秦PLUS DM-i为代表的个别插混车型不但克制了本身的短板，还把优势发挥得愈加极致。

首先，过去的插混车型纯电续航普遍较短，难以满足日常通勤需求。这是由于一辆车同时装上发起机和较大的电池，自身就是一个很低效的计划。由于拖动硕大的电池组自身就很耗能。

但是随着发起机热效率的进步，和电池能量密度的进步，秦PLUS DM-i曾经用12.98万的价钱就给到了120公里的续航。这样的数据表现，在一众插混车型中都极为亮眼。

120公里曾经根本能够满足短途的市区代步需求。假如你家中具备充电条件，而且主要用于上下班代步的话，曾经根本能够当做纯电车型来运用了。

其次，之前的插混车型普遍有一个很大槽点，就是亏电状态下油耗会急剧升高。由于假如一旦亏电，电池不但不能提供动力，还会变成宏大的负担。但秦PLUS DM-i的优势就在于，即使在亏电状态下，仍然有十分出色的油耗表现。依据比亚迪官方的数据，其亏电油耗也只要百公里3.8L。而卡罗拉双擎工信部的油耗最低为4L/百公里。

也就是说，插混的秦PLUS DM-i即使在亏电状态下，依然比卡罗拉双擎更省油。这能够说是一个技术上的严重打破。当然了，工信部油耗比卡罗拉双擎低，不代表试驾运用中一定比卡罗拉双擎更低。但不论怎样，秦PLUS DM-i亏电状态下的油耗仍然是十分低的。

插混车型的价钱以前也是一个痛点，由于参加了较大的电池组，整套系统也更复杂，所以插混车型价钱不断偏贵。比方，纯电续航只要55公里的卡罗拉双擎E+，补贴后售价却高达18.98-21.28万，能够说毫无性价比，销量也极为惨淡。

再比方，本田CR-V的插混版，补贴后售价为27.38-29.98万，远高于燃油版CR-V。所以销量上也没什么起色。

但秦PLUS DM-i却第一次把插混车型的价钱做到了如此亲民。起售价只要10.58万，120公里续航的车型，起售价也只要12.98万。能够说十分超值和亲民了。而且，我自己是激烈倡议购置120公里续航版本的。

秦PLUS DM-i的上市能够说意义特殊，最中心的意义就在于，它让彻底处理了插混车型的几个严重问题：纯电续航短、亏电油耗高、和性价比太低。

而处理了这几个问题之后，插混车型也就从政策催生的产物，彻底变成了我们家庭用车一个不错的选择。总体来说，即使生活在不限牌地域，只需你家里具备充电条件，我以为秦PLUS DM-i是很值得思索的一个选择。

大家对这款车型有什么见地，欢送留言讨论哦。

关键词 : 车型 比亚迪 上市 个痛点

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