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2020年北京市各区慢行系统示范区相继亮相

时间:2021-03-09 来源: 栏目:国内

记者从市交通得悉, “十三五”期间,本市依照“慢行优先,公交优先,绿色优先”交通开展理念,逐年稳步推进慢行系统整治工作,市区两级累计完成1333条道路、3218公里自行车车道整治任务。其中,2020年整治任务为378公里自行车道管理,年底完成148条道路、382公里整治工作任务,中心区主干路自行车道整治完成全掩盖,自行车出行环境程度稳步提升。

制度先行保证慢行优先落到实处

出台《北京市城市慢行交通质量提升工作计划》,修订《北京市步行和自行车交通设备改善技术指南》,制定《关于标准道路停车位规划施划工作流程的通知》、《关于保证慢行优先标准道路停车位设置条件的通知》、《北京市道路停车电子收费系统移动视频设备技术请求》、《北京市道路停车效劳管理评价工作细则(试行)》等保证自行车道路权的技术规范,将“回头开门法”归入《北京市文化行为促进条例》,并归入驾校培训课程和考试内容。近年来,一系列实在保证慢行优先的制度、计划、请求相继出台并施行,从源头保证慢行优先落到实处。

同时,编制《慢行交通效劳评价考核体系》,初次构建了以效果为导向,统筹设备和管理两个方面,构成了包含11项评价指标的慢行交通评价体系,组织展开2020年度慢行交通综合指数专项考评工作。采用“区级部门调查+市级核对”的形式,应用空间天文数据采集和指标权重评价测算办法,对城六区及城市副中心区域慢行系统施行效果停止评价,为进一步研讨剖析慢行系统整治提升对策措施,推进工作落实,进步慢行系统出行质量提供数据支撑。

示范引领慢行系统示范区相继亮相

2020年,全市各区分离各自区域特性,相继完成朝阳区CBD、石景山保险产业园等慢行系统示范区,安全大街(东城区张自忠路段)、东单南北大街等四条自行车出行示范街的建立,打造区域慢行精品工程。例如:

东城:“十三五”期间完成150公里自行车道整治

“十三五”时期,东城区组织施行了150公里自行车道整治工作,经过道路拓宽、彩色铺装、取消路侧停车位等方式,明白自行车路权,树立了自行车路网体系,保证了自行车及步行出行环境程度。

2020年东城区展开区域性慢行系统工程建立,进一步整合区域资源,尝试如何将区域内市政道路和街巷胡同有效分离起来,重点打造王府井慢行系统示范区。根本思绪是坚持使骑行更温馨、步行更通畅,打造健步悦骑试点区。主要手腕是经过增加聪慧交通系统、打造共享单车停车入栏结算、紧缩机动车道路宽度、减小机动车道路转弯半径、拓宽人行步道路、完善标识系统等改善王府井地域的慢行系统环境,提升慢行质量。聪慧交通主要是经过停车引导等措施及时将车辆引导至左近有停车位的停车场所,减少因找车位而引发的交通梗塞;共享单车主要是引发行人盲目将共享单位放入指定位置,标准停车次序的同时,也可以减少乱停乱放给行人带来的不便,提升行人通行的温馨度,去年在王府井地域共建立共享单车入栏结算66处;紧缩机动车道主要是大纱帽胡同、霞公府、东单三条等市政道路将3.5米宽的机动车道路紧缩至3米,给非机动车道和人行步道的拓宽留出空间;同时,东城区还在王府井西街几个路口停止了路口转弯半径减小的尝试,目的是经过减少转弯半径,迫使机动车将转弯速度降下来,既保证了行人的通行平安,又能够提升行人和骑行人的通行速度;东城区还同步对柏树胡同、甘雨胡同、西堂子胡同等施行了胡同标识系统优化,在路面处施划行人优先、单向行驶标识,提升了胡同道路通行体验。

朝阳:完成CBD、望京两大慢行示范区建立

朝阳区在2019年CBD西北区试点的根底上,2020年开启二期工程,整治面积达4平方公里,包括景恒街、恒惠路、恒惠西路等35条道路,触及道路路网、慢行交通、街道景观、停车次序、科技管控等方面。CBD全域经过紧缩机动车道、减少路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式,保证慢行交通路权。在改造后增加了25处平安岛,增设违停167套,违法鸣笛17套,机动车未礼让行人13套,完成全域道路禁停抓拍,营造愈加安静宜人的慢行环境。同时CBD地域共设置349个电子围栏停放区,全域共享单车控制在1.5万辆以内,入栏结算,围栏外禁停,缓解共享单车侵占步道空间的现象发作,净化步道空间环境。

望京地域慢行示范区,工程范围西至阜通西大街,东至阜通东大街,南至广顺南大街,北至阜安路,区域内有阜通东大街等7条道路,共计长度为6.96公里。望京慢行示范区朝阳区分离市交通委组织阜通东大街、阜通西大街、广顺南大街大中修工程,经过市区联动,将三条道路内的区域整体停止慢行系统整治。区域内设置了阜通西大街-阜荣街、阜通东大街-阜安西路等7个二次过街岛,共计22座,保证行人二次过街平安。同时在13个路口施行非机动车道彩色铺装,共计3500平米,引导非机动车路口通行。

同时,2020年,朝阳区将CBD城市森林公园恒慧东路、恒慧路作为试点道路,打造路、绿、水三位一体的城市慢行体系区域试点。区水务局将通惠河东三环路桥至庆丰桥段左岸、庆丰桥至东四环路桥右岸划为禁行社会机动车巡河路段,促成了CBD内部道路与城市森林公园、庆丰公园、通惠河水道互联互通,完成市民“伴着河流骑回家”的美妙愿景。

石景山:打造北京市最美慢行系统示范区

“永引漫行”工程是石景山区保险产业园慢行系统建立的重要组成局部。该工程方案完成滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道交融”的交通慢行体系,打造全市最美慢行系统示范区。

四道是滨水绿道,位于永引渠北侧,长度1000米、宽度约2.5的,采用防腐木及钢板护栏保证行人平安,平铺划一的石材空中满足行人散步需求;园林步道,位于永引渠南侧及中心绿地内,总长度约3100米,均匀宽度约3.5米,交织纵横的园路便当行人欣赏公园风光,以胶粘石搭配夜光骨料石,在行人运用之余提供浪漫有趣的气氛;园区便道,位于石景山保险产业园园区各地块四周,总长约7340米,均匀宽度约3米,采用石材铺装,连通园区内各个地块与主路相连,衔接园区内各地块出入口,标准化的盲道满足无障碍通行需求;空中廊道,南起南侧绿地,串联园区内各个地块,总长约780米,均匀宽度约3米,采用钢架构造,打造一条位于空中的通行廊道,一方面处理车辆干扰问题,保证行人平安通行,另一方面,共同的欣赏点位和开阔的视野使行人能全方位多角度的观赏园区景观。

同时,石景山区还展开了永定河引水渠景观提升工程,全长5公里,分为三个功用区,包括城市客厅区、产业休闲区和亲水家园区,景观提升总面积为27万平方米。2018至2019年已施行一期工程,管理河道范围为刘娘府东街桥至八大处沟,长度1.15公里,管理内容包括生态护岸、河坡防护,设置“庐台”景观节点,对3座桥体停止修缮亮化,并将长4公里的永引渠北路改造提升为慢行路。同时,依照森林城市的规范提升全线绿化工程配置,增加滨水景观小品、完善夜景照明及公共效劳设备等,打造出“一带滨水、两廊共建”的城市滨水景观,完成永引渠区域“水、路、绿”整体提升。为周边市民提供滨水休闲、文化旅游、健身锻炼场所;大大提升保险产业园林水相依的生态景观质量;促进石景山区北部产业提升,带动石景山区西部经济开展。

构建三条平安、连续的慢行道路:1.5公里全封锁儿童均衡车赛道。分离慢行系统园林绿道的蜿蜒起伏和多处挑台、夹道、涵洞等丰厚设备的特性,规划出一条宽3-5米,长1.5公里的全封锁儿童均衡车赛道。这里有超长的直线冲刺路段,有连续折返的“发卡弯”,有爬坡段,有下坡加速段,有栈桥,也有涵洞,赛道内“串景拾绿”,赏景、文娱、平安,置信将吸收不少酷爱均衡车的小竞技手。3公里夜间荧光慢跑点亮永引渠。串联园区公共资源,将“如意台”空中观景廊道和永引渠滨水河道连通,为周边人群规划一条3公里慢跑道路,补充周边社区休闲活动功用。“如意台”穿越于树冠中,步移景易;滨水河道亲水增绿,节点丰厚。此外,这条慢跑道路还有一个最大的特性就是夜间荧光跑道,满足了广阔夜跑喜好者的心愿。同时,如意台台面采用带状 LED灯躲藏于栏杆扶手处,在夜间构成连续亮堂的景观线条,让3公里的夜间荧光慢跑点亮永引渠。12.4公里休闲漫步慢行区。将1公里永引渠滨水河道、保险产业园南侧及中心绿地内3.1公里园林绿道、“如意台”780米空中景观廊道和周边7.3公里市政道路串联起来,构成12.4公里的休闲慢行系统。交织纵横的园路便当行人欣赏公园风光,充足的休闲区域为行人提供静谧的休憩场所。

海淀区:完成中关村西区慢行系统示范区建立

示范区北起北四环辅路、南至海淀南路,东起中关村大街、西至苏州街,触及18条道路,约1平方公里区域。示范区坚持“内部治乱、外部治堵”的工作思绪,立足交通根底设备和交通科技设备严密分离的综合管理计划,经过综合手腕处理西区交通问题、提升交通管理程度、改善交通次序并提升景观形象。一是对6条人行步道、12条沥青路面和步道停止大修,部分路段优化调整断面,连续、拓宽人行步道。如:对丹棱街停止瘦身,苏州街至中关村大街、全长930米,城市次干路,现状两上两下,人行步道2.85米至4米。本次重新调整断面,将两侧人行步道各拓宽2米。二是对西区现有的路灯、违章抓拍、治安探头、街道监控、路名牌及5G共6个专业的单一杆体停止杆体兼并(整合率58%),并思索恰当预留。三是对彩和坊路、海淀大街、丹棱街、海淀中街等6条道路、1.8公里停止电力架空线入地, 施行后,中关村西区的空间环境、道路通行环境得到有效改善,出行平安性、温馨性得到进步。

亦庄:完成经济技术开发区慢行系统示范区建立工作

示范区位于经开区中心区,为经开区主要的寓居组团,范围为北至文化园西路,南至荣京西街,西至西环北路,东至荣华路,总面积4平方公里,道路长度21公里。

示范区建立遵照“示范引领、融入提升、路权保证”的工作理念,以重点示范路优化提升为契机,经过慢行系统的晋级改造带动沿线自行车网络通行条件的整体改善;以交通需求为导入,融入城市绿道系统,打造环境友好廊道,提升非机动车道出行环境;同时,统筹分离沿线城市道路资源,严厉贯彻慢行系统优先理念,实在保证步行和自行车路权。经开区经过多措并举保路权、景观提升促质量、科技成果齐聚力、凉水河畔生态路等多项措施,已逐步构成区域全掩盖、全统一的慢行格局,构建了平安、温馨、交融、连续的具有经开区特征的慢行系统。下一步经开区还将加鼎力度,多措并举继续扩展慢行系统示范区建立。

通州:“三块板”取代“一块板”彻底完成人车别离

2020年通州区在永顺镇设立了两个慢行系统示范区,一个是北至潞苑北大街,南至朝阳北路,东至潞苑东路,西至潞通新路。另一个是北至潞苑四街,南至潞苑五街,东至潞苑东路,西至潞苑中路。

过去修路都是‘一块板’,“一块板”是说,从马路牙子这头到那头,全是光光的路面,经过在路面上施划真假线、设置硬质隔离栏杆,划分出机动车和非机动车道。而“三块板”,则是说路面上设置了两条狭长的绿化带,把中间的机动车道和两侧的自行车道隔分开来。用绿化带作隔离,美观而且能充沛保证自行车的路权。永顺镇示范区内大局部道路都依照“三块板”停止改造修建。

今后该片区内新建道路工程,都将采取“三块板”方式,彻底完成人车别离,充沛保证自行车的路权。此外,潞苑五街、潞通新路、潞苑四街、焦王庄街、潞苑中路等已有道路经过量体裁衣的改造,完成行人、自行车、机动车的“各行其道”。2020年底,现有道路已完成机非隔离带建立内容,具备人车别离条件。

这些改造及新修的道路两侧都设置了1.5m宽的绿化隔离带,盛夏时节,紫色的鸢尾、红艳的美人蕉、金色的大花萱草竞相绽放,与人行步道上的国槐行道树互相映托,清爽俗气的城市花园气息扑面而来。自行车、小轿车、行人各行其道,互不侵扰,有条有理。

丰台区:完成汽博诺德地域慢行系统示范区建立

示范区南至五圈路,北至南四环辅路,西至丰科路,东至汽车博物馆东路。主要工作内容,在原有慢行系统的根底上,取消汽博东、西路两侧180余个路侧停车位,增加非机动车道宽度,改善万达广场北侧外卖车辆停放条件,提升非机动车通行条件,改善了区域慢行系统质量。

来源:BTV新闻(记者 毕轩语)

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