您的位置:首页 > 汽车

车闻|降价、换四缸都没用,别克英朗1月份销量大跌

时间:2021-03-09 来源: 栏目:汽车

众所周知,别克英朗曾经全系运用过三缸涡轮增压发起机,运用三缸发起机的基本缘由是降低排放,省油。但是德系车的做法是增加48V轻混系统,日系车坚持油电混动。相比德系和日系,美系车运用三缸的做法,并没有取得市场的认可,自从运用了三缸发起机之后,别克英朗的销量相持不下。好在别克英朗知错就改,又推出了新车型补偿缺陷,同时英朗的大幅降价,让英朗在2020年底杀出了一条血路,完成了强势回归。但是在2021年开局,英朗却交出了一张令人担忧的“月考”成果单,到底怎样回事呢?

1月销量大降

英朗这款车,这几年的开展也是一波三折。作为美系第一紧凑型轿车,2017年英朗在A级车市场中能够说是风光无限,经常占领轿车销量榜第一名。而且常常以令其他品牌羡慕的月销4万辆屠榜。可是自从2018年之后,英朗逐步与轩逸、朗逸、卡罗拉拉开了差距,固然还能在轿车销量榜前十见到它的身影,但是销量近乎腰斩,2020年1月份仅仅卖出了10086辆新车。

聊到此,最大的缘由当然还是三缸发起机惹得祸。在国内排放规范和能耗请求越来越严厉的形势下,上汽通用别克变头铁地让英朗用上了三缸机,从此销量就一蹶不振,只能靠着降价来勉强“续命”。幸亏别克也是“浪子回头”,在2020年终于又用回了四缸。从之后的销量数据来看,四缸英朗的确能打,不只每月的销量都上涨得凶猛,而且英朗还在后几个月份完成了月销3.8万辆的好成果,这个成果似乎也要重回了以前英朗的巅峰。

到了2021年,众多车企也都迎来了“开门红”,不过没想到的是,今年1月份英朗并没有去年几个月卖得那么凶猛了,只售出了2.7万辆新车。虽说这个成果也不算太差,但和去年底的它比起来,的确差距有些大。一下子少卖了一万多辆,英朗到底怎样了?

换了发起机质量照旧堪忧

在换回了1.5L四缸发起机之后,发起机的稳定性比之前却没有进步。最近经过在某汽车质量投诉网站上的调查发现,别克英朗1.5L发起机的质量,仍然令人堪忧。首先车型都是2021款英朗模范1.5L自动精英型,也是如今销量最大的车型。其次我们找的用户投诉的时间是最近两个月,从2020年12月到2021年1月。同一款车型在最近2个月关于发起机问题的投诉,着实有点多。用户主要投诉的中央是发起机毛病灯亮,发起机异响,发起机无法启动,转向系统异响,频繁熄火等等诸多的问题。

要晓得,原本别克根本上曾经放弃运用这台发起机了,全力押注三缸发起机,只是由于三缸发起机推行不开,才又换回了这台四缸发起机。所以不论是从参数还是从资料上看,这台发起机都算不上优秀,同级别的车型都在运用全铝发起机,但英朗的1.5L发起机还是铸铁材质,问题不多才怪。

从换代周期上看,这一代的别克英朗是2015年上市,到2021年曾经7年时间了,如今别克英朗也曾经进入了产品生命末期。自身合资品牌的产品更新速度就比自主品牌慢,估量在过1~2年时间,别克英朗也将会迎来换代,估量到那个时分,别克才会对英朗的外观内饰以及产质量量停止全面的晋级。而如今,依托宏大的优惠,英朗也只能是这样继续坚持。

-END-

关键词 : 别克 销量 大跌 降价

本站部分内容来源于互联网权威网站,文章内容并不代表本站的观点或立场,如有关于文章内容,版权或其它问题请联系我们删除;

相关资讯

Copyright@2019-2020 www.jznyw.cn 九州资讯网 All Rights Reserved 鲁ICP备17005488号-5

九州资讯网