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五问试新车:是装嫩还是真的变年轻了? 试驾标致全新4008/5008

时间:2021-03-09 来源: 栏目:汽车

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 石嵩

编辑 | 马良

假如跟您提起法系车,您会想到什么?可能大多数人的第一反响是林林总总极为个性化的设计,以至能够说法系车的一些设计曾经超越了个性化的范畴,是“各色”了。但法系车的设计者们似乎并未认识到一个理想就是,汽车这东西在绝大多数状况下都属于商品,而非艺术品。一旦过火地追求艺术层面的优秀,很可能就会在商品层面败下阵来。而长期顽固己见的代价,便是近年来法系车的销量普遍较为惨淡。

终于有一天,严酷的理想让决策者们如梦初醒。不论内心能否真的甘愿,一些法系车总算也开端为顺应消费者做出改动,东风标致于去年广州车展上亮相的全新4008和全新5008,就是这样的典型代表。今天,我们终于得以对这两款新车停止零间隔的试驾体验。话不多说,如今就开端吧。

备注:首先需求阐明的一点是,固然此次我们试驾的车型名为“全新4008”、“全新5008”,但严厉来讲,这两款车型属于东风标致4008/5008的中期改款车型,并非真正意义上的换代。不过出于对官方命名的充沛尊重,文章中我们还是称谓这两款车型为全新4008、全新5008。

● 一问:全新4008和全新5008在外观设计细节上都有哪些改动?

东风标致全新4008和全新5008都采用了标致汽车全新的法式锋锐设计言语,相比在售的现款车型,主要的变化集中在中网、头灯、日间行车灯以及车尾灯这些细节部位。总体而言所做的这些改动使得全新4008/5008看上去比现款车型愈加时髦、愈加年轻了,最重要的是给人觉得愈加顺眼,也更容易被消费者所承受了。

● 二问:全新4008和全新5008在内饰设计细节上又有哪些改动?

在内饰局部的设计上,东风标致全新4008和全新5008继续采用个性鲜明的i-Cockpit座舱设计,初看之下似乎与现款车型并无差异。不过实践上却是,新款车型在内饰的选材用料和颜色搭配上都下了些时间,整体的层次感还是被往上提了提,想必这也是出于进一步贴近消费者需求的改动。

● 三问:全新4008和全新5008分别都有哪些配置上的晋级?

严厉来说,全新4008和全新5008相比现款车型所做出的配置晋级比拟有限。一个是前面曾经提到的将现款车型的8英寸中控屏晋级为了新款车型的10英寸大小;另一个则是给各自的1.6T车型换装了8AT变速箱,这个我们谈到动力和驾乘感受的时分再细致说。

至于其他方面,全新4008和全新5008根本上都维持了现款车型的状态。

● 四问:全新4008和全新5008的车身尺寸相比现款能否有变化?两车本身的乘坐空间有多大差别?

两款新车在外形尺寸上与在售现款车型均无差别。其中,定位于紧凑型SUV的全新4008车身长、宽、高分别为4510mm/1850mm/1628mm,轴距2730mm;定位于中型SUV的全新5008车身长、宽、高分别为46700mm/18550mm/16550mm,轴距2840mm。

依此来看,显然全新4008和全新5008在乘用空间的表现上不会与现款车型有所区别。不过出于内容呈现的需求,我们还是对这两款新车型的乘用空间停止了实践体验,详细状况大家参考如下的内容即可。

在车内常规储物空间方面,全新4008和全新5008同样都持续了现款车型的位置设计和提供数量,两车根本上大同小异。以下我们仅以全新5008为例,扼要展现一些比拟常用的车内储物空间。

● 五问:此次试驾的全新4008和全新5008的1.6T车型都换装了8AT变速箱,车辆的驾驶感受有什么新的变化?

固然全新4008和全新5008在动力上照旧沿用的都是现款车型上搭载的1.6T和1.8T发起机,动力参数也没有任何的调整;不过相比现款车型最大的一处不同,在于全新4008和全新5008都给1.6T车型换装了8AT变速箱,这也被以为是新款车型相比于现款车型另一项重要的配置晋级。

此外,全新4008照旧会提供插电式混合动力的版本,即全新4008 PHEV 4WD。在动力装备上,全新4008 PHEV 4WD车型搭载的是基于1.6T发起机的一套插电式混合动力系统,并且在车辆的前桥和后桥各布置了一台电动机,以此完成四轮驱动。这一整套动力系统所产生的综合最大功率为221kW(301Ps),综合最大扭矩为520Nm,传动系统同样匹配的是8AT变速箱。

而且,为了配合插电式混合动力系统的排布,全新4008 PHEV 4WD在后桥还采用了全新的后副车架构造,45°斜置减震器与副车架相衔接,并且采用的是五连杆独立悬挂与弹性衬套。

不过由于本次试驾体验活动的时间有限,我们没能对全新4008 PHEV 4WD的动态表现停止试乘试驾体验,以下有关车辆动态性能方面的表现以及客观感受,仅针对全新4008(燃油版)和全新5008来说。

总而言之,全新4008和全新5008持续了现款车型绝大局部的动态性能表现。此次中期改款带来的最明显进步,就是为1.6T车型换装8AT变速箱确实很好地改善了驾驶感受,这也是最容易感动这两款车型潜在顾客的重要一点。

● 编辑点评:

显而易见,东风标致全新4008和全新5008名字里的这个“全新”并不地道。但令人欣喜的是,新车型针对外观设计细节做出的改动愈加契合中国消费者的审美需求,内饰局部的调整也更容易博得顾客们的喜欢,带给人们最直接的感受就是,全新4008和全新5008这次是真的变年轻了;固然动力性能没有什么明显的改动,但全系匹配8AT变速箱还是表现出了来自东风标致的满满诚意,想必这也是得益于标致品牌焕新战略所带来的直接利好吧。

只可惜两款新车的后悬挂照旧采用的是扭力梁式非独立构造,固然从专业的角度来说,我们丝毫不疑心标致在扭力梁悬挂调校方面的深沉功底,但也要思索到大多数消费者并非汽车行业内的专业人士,对他/她们来说,悬挂的构造优劣显然胜于调校的好坏。至于人们能不能买账,就只要等两款新车上市之后让销量来说话了。

最后补充一点,根据目前理解到的官方音讯,东风标致全新4008/5008以及4008 PHEV 4WD车型均由东风标致位于成都的工厂担任制造,它们将在今年4月下旬开幕的上海车展期间正式上市销售。

关键词 : 标致 试驾 新车 年轻

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