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为何说玩改装水深?这些“智商税”改装你听说了吗

时间:2020-11-02 来源:改装文化精选 栏目:汽车

燃油催化、节能卡、点烟口节能器、无水冷却液

近几年,随着车主们整体认知不断地提升,相信有如:在供油管上接个燃油整流器,却夸大说能大幅提升动力;或随便找个地儿,光贴着就能省油的节能油卡;甚至,插在点烟器上就能提升动力的不明电子元件;况且,水是世界上比热容最大的液体,你却说无水才是好冷却液?!这类升级产品市场的谎言智商税,已鲜有车主主动缴纳。

但,深入市场,却仍有众多“智商税”名目存在,只是未必主动宣传,且表面看也不容易“穿帮”。

神棍提升新款车动力

点火神棍由于效果神奇一度被世人追捧,But!这样起源国外改装圈的东西,起初衷并非是原厂点火升级,而是两个目的:其一,老爷车原厂的旧了(国外旧车改装占比更高),买不到原厂的被迫升级;其二,引擎本身被升级,大幅增加了功率,原厂点火无法负荷,必须升级。

而国人却发展出独特的升级文化,不惜大成本,新车落地即改点火神棍。并非说点火本身无用,或者效果不如预期。而是点火神棍只针对某情况是有效果的,譬如旧车系或便宜的车型,原厂点火系统成本过度控制;再譬如车本身就旧了,原车点火系统老化电阻变大,于是升级起来特别有效。

其实很多新款且贵价的车型,升级点火系统根本无用:其一,原车配件的制作标准已不低于品牌的点火升级配件;其二,点火能量过大会报故障,如宝马大众等车系,毕竟有可能虚耗其他点火元件的寿命。

某品牌专车专用桶椅凳架覆盖全车系

一般改赛车桶椅或者运动座椅,这种情况很常见对不?不过总有令人发愁的问题就是,买桶椅一般都不配专车专用的凳架,只是搭配通用型的多孔凳架去让你改装。所以更多车主会选择再花几百买专车专用凳架,再搭配通用凳架,同时使用。

然而,令人失望的是:这些专车专用的品牌凳架,80%都对不准孔位。即使对上了,也会发现偏离中心线,腰扭得难受,或者坐姿异常高等等问题。追究原因?或许座椅厂商根本就不需要专车专用的凳架与之适配呢?

其实可以很简单,其一,座椅厂商搭配的多孔通用凳架,于是赛车工程范畴,甚至滑槽都不会配给你;若要民用,可直接固定在原车滑轨,甚至直接焊死在原厂滑轨上;当然,必须有自行“对中”这个重要步骤。其二,专车专用凳架,也是人工粗略测量制成的简易模具,并无数据化,模具长期放置老化空气腐蚀,放着也会变形,所以位置不准是必然的。

0W16机油的谎言

是的,之前不是有提过却有“油棍”这个职业存在吗?没错必须重提,很多车型的使用手册里,会推荐一个机油的使用范围,让你自己根据情况去调整加注。可是0W16这个型号,是不会出现在绝大部分车型的使用/维修手册推荐范围内的。

后刹车鼓改碟缩短制动距离

不可能的,沥青路面重刹时,80-90%的负荷都在前轮,一句话就捅破这薄弱的逻辑了。但,不要灰心,因为把后制动升级车碟刹,或者升级后刹车,还有意想不到的效果。其一,就是制动力输出可能是先后轮再前轮(后轮刹车活塞小易推动),制动舒适性得以提升。其二,特殊情况下,在砂石泥泞路面,或者非常湿滑以及冰霜路面,制动则需要减弱前轮负荷,更加需要均衡的制动力介入。

NA车用添加剂提升汽油辛烷值

没错,对于NA车(自然吸气)来说,辛烷值是跟压缩比挂钩的一项数值,因为抗爆性更佳,必须有足够高的实际膨胀比,才能发挥出更好效果,否则存粹费钱。但涡轮车就不同了,因为有了增压,实际膨胀比要比压缩比大得多,则需要抗爆性更好的燃料,实现精准的点火做功流程。同时总结,增压值越高,燃料辛烷值要求越高。

前防倾杆加粗抑制推头

其实前加粗防倾杆没啥毛病,达成更加平稳积极的转向效果这没错。但很多人改前防倾杆是为了减弱推头,这就错啦!而且是完全相反。因为所有车型出厂设定都是倾向推头的(为了安全),而加粗前防倾杆只会放大这一原厂设定,增加推头。较为有效抑制推头的做法,应该是加粗后防倾杆,而保持前防倾杆不变。

电涡轮由全智商缩减为半智商

电涡轮,这东西一直被当智商税,谁知,今天居然被逆转了。博格华纳确实对电涡轮进行了长期开发研究,再配合奔驰的48V电路系统,终于实现了民用化电涡轮,达到增压所需的转速,并实现闭环控制。据说操控反应还非常不错。

图:这种电涡轮自然并非智商税,毕竟不少大厂已经在实际应用中。

当然,市面上依然还有很多对应12V电路系统,声称能增加进气的产品存在。其实只需要留意涡轮转速,即可识破是否“被交税”,因为废气涡轮的满压转速,普遍都在1-2w转之间。若只有几千转甚至几百转的涡轮电机,而且并无任何ECU调整去配合,则明显有猫腻。

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