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235马力后驱、带限滑差速器和电磁悬架!仅售33.97万元的凯迪拉克CT5到底香不香?

时间:2020-10-23 来源: 栏目:汽车

我们无法用情感来定义汽车,但是却总能够在嚣张的设计腔调与倾城于心的操控中去感受它的独特魅力

曾几何时,妥协已成为某种习惯,寻找本真似乎早已成为奢侈品一般变得弥足珍贵。当车轮在城市中游弋,或许很多人都寄希望于从A点到B点的旅程中,如何更快捷和更舒适。殊不知,此时你的座驾将仅仅是一个没有情感的工具,而你,也仅仅是奔逐于生活中的“孤寞”。或许千万种借口是无奈的慰藉,实则是空缺着能够陪伴我们人生中美妙奢华的时光、自叹岁月中的伙伴。

当有一款车,在如今多样的选择中,能够唤醒你埋藏心底已久的驾驶欲望之时,是否还有勇气去接纳呢?对于我而言,这简直是不可多得的尤物。

它就是上汽通用凯迪拉克CT5。或许很多人认为这不就是ATS-L甚至是XTS的替代品嘛,实则我更喜欢将它看作是此前一直以进口身份示人的CTS的换代。传承了前纵置后驱的布局,并具备50:50的前后配重比,仅凭这两项,就可以称得上是凯迪拉克品牌中最为运动的一款中级车了。

仅此而已?凯迪拉克CT5更是搭载了第八代Ecotec系列2.0L可变缸涡轮增压发动机,该款发动机是基于“单缸最优理念”,采用全新模块化架构开发。最大功率为174kW/5000rpm,最大扭矩为350Nm/1500~4000rpm。

得益于Tripower可变气门管理技术以及三段式可滑动凸轮轴技术,这款可变缸涡轮增压发动机可通过对行驶过程中动力需求的实时监测自动调节气缸工作模式,实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”以及在关闭2、3两个汽缸后达到“两缸超经济模式”的三种工况之间的智能切换。再配合多项科技配置,能够实现目前最为严苛的国六B排放标准。与10挡手自一体变速器配合,百公里加速时间为7.3s,工信部综合油耗为7.2L/100km。

在起步至加速过程中,10挡变速器绵密的齿比对于动力的传递十分平顺,升挡可谓难以察觉。而急加速时,这款变速器又能对驾驶者的加速意图做出积极响应,实现迅速降挡。即便是在走走停停的城市路段,凯迪拉克CT5也能为驾乘者提供舒适的行驶体验。首先 Start/Stop节能启停功能在车停稳的瞬间便悄然介入工作,此时AUTO HOLD功能开启,双脚与双手均能得到放松。

而在准备起步轻踩油门时,独创的Change of Mind技术可以在启停瞬间减少1000ms等待时长,在瞬间唤醒发动机的同时,其出色的平顺性并不会被驾驶者轻易察觉,起步十分顺畅。重要的是,这些配置可以有效地减少3%~5%燃油损耗。

除了2.0L可变缸涡轮增压发动机的充沛动力始终能为驾驶者提供酣畅淋漓的驾驭感外,凯迪拉克CT5良好的底盘调校能够为驾乘者带来很强的操控质感。其中,MRC主动电磁感应悬架以每秒高达1000次的路面扫描,并实时调整减振器的软硬度,当遇到不平整的坑洼路面,减振器阻尼减弱,让车辆通过时更显平稳。

转过弯心,我直接将挡位调整为M模式,降低一个挡位后全油门前进,此时车辆的反应恰到好处。与此同时,前双球节独立悬架和后五连杆独立悬架为整体提供了出色的支撑性,并与米其林PS4S轮胎一起,几乎时刻能够让我感受到四个车轮紧贴路面的驾驭感。即便路遇减速带或者坑坎,整车就如同国画中,美女子的眉毛般轻描淡写地一笔带过。其良好的悬架几何设计能够让车身尽可能地保持准确的循迹性,同时坚固的车身也不会让驾乘者感受到任何多余的异响。

此外,在本次驾驶的凯迪拉克CT5铂金运动版中,还搭载了少见的MLSD后轮防滑差速器,当一侧轮胎打滑时,位于对称式锥齿轮中的机械式差速锁会瞬间锁止单侧轮胎,并将100%的扭矩传递到有抓地力的车轮上,提供足够的牵引力帮助车辆快速通过弯道,并在车辆驶出后瞬间解锁,即便路遇打滑路况,也可起到脱困的效果,以提升车辆综合操控性。

面对多弯的山路,不仅考验着车辆的驱动和悬架系统,对于刹车也有着严苛要求。本次驾驶的凯迪拉克CT5铂金运动版搭载了双卡钳四活塞的Brembo赛车级刹车系统,对称布局不仅使得刹车力度更加均衡,FNC Coating碳氮共渗技术配合高硬度刹车盘、刹车片令其在保持出色平顺性的同时,拥有着高度的响应性,并有效地减少了制动距离,增强驾驶者对于车辆的控制。

当然,吸引我的绝对不只是动力,而是传承自凯迪拉克品牌足够“嚣张”的设计语言。扁平、纤细化的前灯造型配合贯穿式格栅,无论哪一种角度观察,都能够让人从中感受到强烈的时尚、动感与激情。这些,对于向往驾驭、极度逃离世俗的年轻人,可谓相当倾心。

由于采用了Alpha A2XX豪华轻量化后驱平台,其经典的前纵置后驱结构,能够完美地营造出低趴的长头与短小干练车尾的车身姿态,无论是在行驶中还是安静地停着,都能够带给人以跑车一般蓄势待发的感觉。再配合前部闪电造型的日间行车灯,完美地营造出了秒杀一切的气势。

开启凯迪拉克CT5的车门,坐进柔软且包裹感极强的座椅中,双手握住方向盘,此刻,你已被这辆机器包覆其中,就如同在驾驶战斗机,所有按键皆触手可及,你要做的只是微微抬起手指去触摸它们,随后观察屏幕中所显示的数值即可。

尽管按键多到纷繁复杂,但是清晰的布局与不同材质间的呼应,很好地呈现出了以驾驶为中心的设计理念。或许与诸多车型相比,大屏幕会更显得与时俱进,但是液晶屏幕逐渐取代按键控制的今天,人们似乎忽略了掌控的本质,当你指触略带温度且富有质感的按键时,才能真正体会到回归本真的驾驶特质,沉浸在旅程的快乐之中。

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