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飞驰退出与北汽的合资公司?虚惊一场

时间:2020-10-15 来源: 栏目:汽车

前天,一篇名为《奔驰正式退出与北汽合资技术公司》的文章让不少人看到以后立马打了个激灵。

乍眼一看,这是要变天呐?再仔细一看,技术公司?这是什么玩意?

据了解,早在2015年,北京汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团(MB TECH),就通过合资的方式成立了一家名为“北汽德奔技术中心有限公司”的合资公司,双方分别持股51%与49%。

而北汽德奔主要负责的是北汽品牌高端车型的设计研发,比如“著名”的使用老款奔驰GL底盘打造而来的BJ90就是北汽德奔的代表作之一。这台被笑称是“挂狗头卖羊肉”的车虽然其貌不扬,但是内里以及售价却完完全全是一台奔驰旗舰级SUV的水平——搭配3.0TV6和4.0T V8发动机,标价69.8-99.8万元。

除此以外,北汽德奔还充分利用了奔驰方面的经验,协助北汽品牌更好地将收购而来的萨博SAAB品牌的技术进行吸收再利用,以便绅宝品牌能得到更好的发展。

如今,奔驰技术集团方面的突然撤出,也就意味着日后北汽方面将不能再获得奔驰方面的技术支持。

股份早已变更,影响没想象中大

其实关于北汽德奔公司股份的变更,早在今年的5月份就已经完成。通过查询该公司企业信息可知,在5月13日MB TECH有限公司连同几位外籍董事就已经正式退出了北汽德奔公司,北汽德奔也从中外合资公司变为了普通的法人独资公司,不过企业的注册资本却从原来的1000万增加到了6902.5316万元。

说实话,这次的股份变更无论是对于北京奔驰本身亦或是北汽自主品牌的影响其实都不算太大。首先,北京奔驰并不需要用到北汽德奔的技术,作为奔驰旗下的一家专为客户提供解决方案的公司,MB Tech本身拥有的技术也十分有限,说难听点就是都是奔驰过时的技术。

另一方面对于北汽来说,虽然“失去奔驰技术支持”这句话看起来好像很严重,但是说实话在成立的5年以来北汽方面实则得到的技术也并不是太多,更多的只是在产品宣传时多了一个所谓的“德奔”技术噱头,因此北汽德奔的存在对于双方来说可能早已是“鸡肋”。

有没有让你想起本田(中国)?

很显然,这次所谓的奔驰退出合资又是一次媒体想“搞个大新闻”,实则“然并卵”的典型例子,其实际影响甚至还没今年4月份,广汽本田收购本田汽车(中国)要来得大。

回想当初传出这消息的时候,由于不少媒体“越传越玄乎”,有不少人以为,这就是本田“撤出中国”的意思。实则不然,这只是广汽本田这一家由广汽与本田合资的公司,将本田公司在中国设立的整车出口制造企业收购罢了,也就是说,日后本田在中国生产整车(主要是欧美版飞度)以及零部件,然后出口到其他国家的业务将会由广汽本田代为运营。

而广汽本田之所以进行这次收购,主要是看上了本田(中国)生产线的“冗余产能”,在收购以后就能在不扩建原有工厂的情况下提升自家内销产品的产能,可谓是一举两得。

就算真的退出又如何?

无论是奔驰“退出合资”还是所谓的本田“退出中国”,之所以这类新闻每次都能引起轩然大波,更多是因为大家对于国外技术一直抱着十分敏感的态度。在经历过“市场换技术”的时代以后,虽然中国的汽车市场确实是得到了蓬勃的发展,但是市场换出去了,换回来的技术却寥寥可数。

好在近几年,各大自主头部品牌的表现越来越争气,自研技术与配套零件的发展也愈发顺利,再加上新能源大趋势的到来让我们与国际大牌的差距迅速缩小,虽然现在仍难以谈得上超越,但是起码我们是不再受制于人了。况且,面对着中国这么大的一个市场,无论是哪个品牌都不敢贸贸然“得罪”我们的。

毕竟我们现在已经有底气喊出:就算你是真的退出,那又如何?

关键词 : 虚惊 飞驰 合资 退出

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